Die Segelsaison ist nun vorbei, die Tage werden kürzer, die Temperaturen sinken und der Winter kommt. Aber kaum sind die Boote aus dem Wasser, stehen an Land und in den Hallen, beginnt bereits die neue Saison. Zu der breit gefächerten WSVK-Flotte gehören auch 9 hölzerne Schönheiten. Für die ist jetzt die Zeit der Winterarbeiten mit Wartung, Pflege und Instandsetzung angesagt. Für langjährige Eigner ist die Arbeit meist schon Routine. Unangenehm wird es erst dann, wenn ein besonderes Projekt ansteht. Frischgebackene Skipper hingegen müssen noch lernen. Vor allem, dass sich bei jeder Baustelle, die man beginnt, mindestens eine weitere auftut. Manchmal auch zwei. Vielleicht auch drei.

Im mageren Schein der Arbeitslampen wird der lose Schmutz aus den stillen Bootsecken geholt und dabei die Substanz der Hölzer geprüft. Wenn mit der Ziehklinge der alte Lack entfernt wird, kommt manchmal auch Rott zum Vorschein. Manchmal mehr als dem Eigner lieb ist. Dann wird gebohrt, gesägt oder geleimt, manchmal fliegen auch Hobelspäne. Anschließend werden die Plankennähte von Deck und Außenhaut geprüft und so weit notwendig, mit Werk oder Baumwolle wieder gedichtet.

Ist die Substanz der alten und der neuen Holzer wieder in einem tadellosen Zustand, geht es ans Glätten und Schleifen. Für das schmucke Aussehen des Bootes in der nächsten Saison aber ist das Aufbringen eines geschmackvollen Anstriches oder eine sachgemäße Lackierung notwendig. Bis diese Arbeiten erfolgen können, sind aber andere Temperaturen und Feuchtewerte notwendig. Erfahrungsgemäß werden die erst zum Winterende erreicht. Für so manchen leidenschaftlichen Segler ist Segeln und das Arbeiten am Boot nicht nur ein Hobby, sondern eine Lebenseinstellung. Die kalten Tage am Schiff werkelnd in der Halle verbringen – das gehört für viele Bootsbesitzer zum Winter wie das Segeln zum Sommer.

Dieter Badstübner